美好奇打量中国汽车 媒体警告低估中国厂商危险
环球时报驻美国特派记者 管克江 环球时报特约记者 陈言 张贵余
http://www.huanqiu.com 来源：环球时报 网友评论条进入论坛 2008-01-21 10:17
“英文演示做得不够流畅，影像资料的制作也很业余。”《华尔街日报》15日在题为“中国汽车驶向美国市场”的文章中表示，“几个中国厂家的展台设在主展厅楼下，这种待遇就好比在家庭聚餐时被安排在儿童桌旁。”文章援引丰田汽车美国销售部门经理的话说，“他们比我预想的要好很多，但中国企业仍需要证明他们的销售和服务能力。产品本身并不能确保销售的成功。”
日韩路线走得通吗
《纽约时报》16日报道称，业内分析师托帕拉克表示，在未来一到三年，中国汽车还不能构成真正的威胁，但“中国汽车制造商的学习曲线比日韩汽车制造商短得多”。路透社报道，克莱斯勒副董事长普瑞斯在车展中向记者表示，日本人用了超过25年时间打进美国市场，韩国汽车厂商用接近一半的时间迈过这一门槛。“中国人花费的时间，可能约是韩国人的一半。”
不过也有人认为，中国想重复日韩模式进军美国很难走通。一方面，日韩两国都是在本国站稳市场后，才先后进军美国的。而中国车在国内市场还没站稳，进军美国缺乏市场经验和实力。
另一方面，美国的市场环境也发生了非常大的变化。日本车进军美国是上世纪60年代，当时美国市场还处于“你生产什么车，我开什么车”的环境，名城大学工商管理系涩井教授对《环球时报》记者说：“日本车在上世纪的石油危机中，把省油特点发挥得淋漓尽致，并因此开始在美国走红。”上世纪80年代，当韩国车进军美国的时候，美国的消费者权益意识已经开始出现。美国人开始关注汽车质量。韩国车价格低廉，但汽车质量频频出现问题，召回、遭遇消费者起诉。韩国真正能在美国分一杯羹不过是近几年的事。而现在，美国消费者更加挑剔，美国社会对外国企业的社会责任也要求得更为严格。丰田在美国生产数百万辆汽车，工人雇佣的是美国人，零部件也大都采购于美国。中国本土企业在赢利水平、技术水准和企业责任感均不能在本国与外资企业角力时，进军美国的路可能比韩国更艰难，路途也更遥远。▲
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