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活动导语

　　环球网“老外试驾团”是国内第一个完全以外国试车手为成员的全国性试驾组织，秉承用“世界标准检验中国汽车”的宗旨，借助环球网中英文网站的全球影响力，致力于建设全球性民间汽车评价体系，为中国汽车汇聚全球智慧，助自主品牌走向世界市场！

第一期

东风风神S30试驾活动

2009年8月30日

西安·三桥西部车城

主办：环球网汽车频道

　　　英文环球网

车手：Christina(美国)

　　　Deborah(澳大利亚)

　　　Patrick(美国)

　　　Terry(新西兰)

车手简介

洋嘴评车

你觉得这款车给你的第一印象是什么样的？和想象中的是否有所不同？

  • Christina:

    　　我的第一印象是这款风神s30外观线条优美。男女都比较适合。

  • Deborah:

    　　30的外观看上去很Cool，线条很流畅，中控和仪表盘看起来也很时尚，很有光泽。

  • Terry:

    　　外观不错。我对外观通常不重视。我更加重视车子的操控性和动力性，呵呵。

坐进车里以后，哪些方面你觉得最满意？比如座椅的舒适性？腿部和头部空间？内饰的质感？

  • Christina:

    　　坐在车里很舒适，座椅，扶手，头枕都很不错。

  • Patrick:

    　　内部装饰很好。手脚和臀部都很舒服。舒适性不错。

  • Terry:

    　　整体感觉还不错。空间超乎我的想象，我们在来之前还在讨论，中国车应该就是给中国人的体型设计的，我们欧洲人和美国人的体型狗比较高大，担心坐在车内会比较局促。另外我希望座椅能低一些，这样我的腿可以再伸展一些。

最快的时候的车内噪音如何？开车的时候，车内的其他东西操作起来是否顺手？

  • Christina:

    　　第一圈的时候我的速度是60码，很平稳。第二轮，开到100，基本没听到什么声音，这比我之前开过的宝马噪音小。由于太专注开车，对其他的功能没有体验，呵呵。

  • Terry:

    　　我觉得S30的噪音控制的确实很好，在开车之前我开了引擎盖上大面积的隔音棉，还有门边的密封条，用料都很扎实。所以胎噪和路噪都不大。

方向盘的握感如何？转弯时方向盘的轻重以及回馈力度如何？转弯时的指向是否清晰？

  • Christina:

    　　方向盘质感很好。车内开着空调，但方向盘握着很舒服。我以前开过的车，车内温度热或冷的时候，会明显的在方向盘的温度上体现。但这款车就很好。方向盘很好用。有一个问题是，因为我个子高，即便把方向盘调到最高，我的膝盖仍然可以碰到它。另外，和我开过的车相比，这个车的方向盘有点小。

  • Deborah:

    　　方向盘比我在澳洲开的车要小一些。但感觉握起来还是蛮舒服的。转弯时方向盘很容易转动，回向时也很容易回到初始位置。我双手不握方向盘时，也不会出现很明显的跑偏。

  • Terry:

    　　方向盘太轻。有的人喜欢轻的，但是我希望能感受到车轮和方向盘之间的互动，方向盘沉一些我会喜欢。 指向性很不错不错。路感清晰。

转弯时悬挂的支撑性如何？有没有明显的侧倾？过颠簸路段的时候，避震的效果是否满意？

  • Deborah:

    　　当我穿过颠簸路段时，车的避震效果还不错，一些细微的颠簸能被很有效的过滤掉；当我猛踩刹车时，刹车的效果也还不错。

  • Terry:

    　　侧倾很明显，可能与调校有关。S30多用于家庭和商务，所以悬挂调校的比较软。

  • Christina:

    　　我觉得我比较适合这种悬挂，对于女士来说，对运动型的要求就没有男性那么高，所以，我开得比较慢，过弯时也没有明显的侧倾，但是软悬挂能提供很好的舒适性。

对这款车的制动性和加速性是否满意？

  • Terry:

    　　加速性不是很好，因为这是一款高转速引擎，所以对车的加速性有所影响。力量在后期才能爆发出来。

  • Patrick:

    　　我试了一下刹车系统，ABS的点刹车很明显，刹车轻点就有，很不错，大力刹车时，由于轮胎太窄，所以刹车距离不是太短，这方面应该改进一下。

对S30优缺点进行一个总结吧！

  • Christina:

    　　看上去不错，但加速有点慢。从价格看，这款车还不错。这款车的安全带很好。高度适中，我以前开得车有些安全带不够高，会卡到脖子。
    　　S30在这点上做得很不错。另外，克里斯蒂娜注意到，这款车车座没有设置杯套。她习惯放杯咖啡在身边，但看来这款车没法实现。

  • Patrick:

    　　操控性好。我最满意的是价格。9万元人民币能买到这种性能的车绝对值得。我在美国从没见过这么便宜的新车，因为我们那最便宜的新车可能也要1.2万美元，而且是一辆空车，没有空调和DVD这些设备，要自己买。性能可能也不如这辆车好。
    　　对于需要改善的地方，我觉得方向盘应该大一些（可能是因为我开惯了大车）。还有，变速箱上的档位与档位之间的距离应该大一些，不然换挡的时候区别度不大，不舒服。此外就是，我右手边没有放杯子的地方。我习惯喇叭设置在方向盘中间。

  • Deborah:

    　　我感觉它的设计很流线型，看起来很流畅，因为它结合了法国的设计。对于女性来说，这款车最好能设计一个空间更大一点的手套箱，里面可以放一些纸巾、化妆用品等，她们需要这个手套箱有更大的空间。但是，男士可能不需要。我最满意的还是它的腿部空间，这台出乎我的意料了。我也很喜欢这个座椅，它可以很灵活地前后调节，靠背也可以调整角度以便达到一个比较舒适的驾驶姿态。车内的后视镜在夜晚使用起来很方便，因为它有防眩晕功能。车外面的倒后镜可以从里面通过按钮很容易的改变方向，前后、上下都很方便。从里面操作起来也更安全。

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  • 活动前耐心讲解流程

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  • 上路

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  • 疾驰

洋车手活动感言

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中外车手观点PK

老外车手Christina：

当我坐在车里，我感觉很舒适，座椅，扶手，头枕都很不错，车内按键的布局也比较合理，座椅深度能让大腿得到很好的休息，长时间开车不会觉得特别辛苦。

  

国内车手 高扬：

我觉得车内的做工还不错，接缝均匀，但实在是谈不上舒适，整个中控板以及门板，扶手箱等地方，全部用得都是硬材质，缺乏舒适体验。

老外车手Terry：

我认为手动挡换挡行程比较长，而且比较生涩，所以换挡的时候比较吃力。至于自动挡，当我比较“温柔”的驾驶它的时候，并没有明显的顿挫感；我试着踩1/2油门的时候，顿挫感就比较明显了。

  

国内车手 郝仁：

我觉得S30采用的日本爱信的这款变速箱还是不错的，当然，可能和那些大众的变速箱相比是有些差距，没有那种“吸入感”。但是我们也要考虑到，因为我们试驾的S30才开了仅仅几百公里，变速箱磨合可能也需要时间。我相信在过了磨合期之后，换挡生涩感会得到解决。至于那款4AT自动变速箱，换挡的时候确实有比较明显的顿挫感，看来匹配调校还不完善。

老外车手Deborah：

方向盘比我在澳洲开的车要小一些。但感觉握起来还是蛮舒服的。转弯时方向盘很容易转动，回向时也很容易回到初始位置。我双手不握方向盘时，也不会出现很明显的跑偏。

  

国内车手 李明：

绝大不凡还是家用或公务用，那么，轻盈的方向盘就能起到很好的驾驶效果，让人感觉驾驶起来很轻松。至于方向的回馈力我觉得是少有些大，如果急速过弯的时候不小心可能会出现回方向过度的情况。

老外车手Terry：

方向盘太轻。有的人喜欢轻的，但是我希望能感受到车轮和方向盘之间的互动，方向盘沉一些我会喜欢。 指向性很不错不错。路感清晰。

  

国内车手 王宇：

我也觉得方向盘比较轻，轻盈的方向盘不是代表不好，我们要从实际出发，买S30的人，相信很少会有人拿它改装跑比赛。

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活动花絮

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  • 来！唱一段

  • 回眸一笑生百媚

  • 哇！广告上的山寨劳力士

  • 看谁敢跟我抢镜

  • 咦！怎么无法启动了

  • 让我研究研究吧

  • 我要看看车底盘

  • 我是最专业的！

  • 我们是试车“四人帮”

  • 看看美女后勤部长

厂商信息

东风风神首款车型S30的研发历时近四年，集东风40年造车实践、近20国际合作经验和资源，借鉴欧日造车理念，吸纳欧洲成熟的地盘技术，在德国自身地盘和调校大使的技术支持下，经国家级企业技术中心——东风汽车公司技术打造。为确保这款车的高品质，东风举全集团之力，直接或间接使用集团20个研发团队、包括5300名研发人员在内的12000余名技术人员，其中直接参与项目的研发人员达1100人。东风还吸纳来自日本、英国、美国及国内主流乘用车企业等海内外专业人才加盟。数十家世界一流供应商参与了东风风神首款车型的同步开发，包括博世、德尔福、伟世通、李尔、爱信、弗吉亚等。

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