印度火车：不准点 不关门（图）
本报赴印度特派记者 段聪聪
http://www.huanqiu.com 来源：环球时报 网友评论291条进入论坛 2007-11-04 14:18
人们常说，如果想体会印度老百姓的真实生活，就非得坐一次印度的火车不可。不久前，《环球时报》记者就亲自体验了这么一把。
挤在印度男人中抢票
火车行驶不关门 摄/段聪聪
作为亚洲最早拥有火车和铁路的国家，印度至今仍然堪称世界上第二大铁路王国。印度目前使用的铁路网大多数是在英国殖民统治时期建起来的。铁轨有宽轨和窄轨两种，北部山区使用窄轨的多，平原地区多用宽轨。印度火车有很多种，既有专门给旅游者准备的，号称“铁轨上的宫殿”的豪华旅游火车，也有普通老百姓出行使用的老式列车，一些山区还有小巧玲珑且使用蒸汽机车的“玩具火车”。火车是与“三蹦子”（三轮摩托车）、人力车、有轨电车齐名的，最具有印度特色的交通工具之一。
在印度买火车票，大多数都需要预订。预订车票需要在售票窗口填写一张预订单，购票人必须填写好姓名、目的地、在印度的地址、电话等一系列的信息。通过预订买到的票，就会有个对应的座位。如果不预订，遇到乘客多的情况就只能见缝插针，打游击了。
最让记者头疼的是，印度人买车票并不排队。一堆印度男人扎在小小的售票口旁边，记者很难再插进去。眼看着离开车时间越来越近，记者急得不行，可也没有任何办法。在离发车时间还有5分钟时，记者终于见了个缝挤了进去。买完票后一路狂奔到站台，还好火车还没开走。但后来与同车的印度乘客聊天才知道，大可不必如此着急，印度的火车经常不准点发车。一说起火车的准时问题，很多印度人直摇头。他们说，晚一两个小时属于正常现象。甚至有人戏称，在印度不要问火车几点钟到，而要问火车哪天到。
车顶上吊着几十个电扇
二等车厢内，风扇很多 摄/段聪聪
三等车厢 摄/段聪聪
印度火车最有特点的地方就是基本上都是卧铺。无论是最高级的带空调的一等车厢还是没有空调的二等车厢，都是如此。可能因为印度乘火车的人太多，卧铺能使有限的空间得到充分利用。但对于相同的路程，一等车厢和二等车厢的票价差别很大，比如从德里到阿格拉，一等空调车厢的票价在400卢比以上，而没有空调的二等车厢只有50-60卢比左右。
二等车厢的普通卧铺没有固定的车厢和座位，只要有地方就可以随便坐。进到这个卧铺车厢，放眼望去除了铺就是人。中间1米左右的走道两边都是上下两层的卧铺，把不长的一节车厢挤得满满当当的，根本没有放行李的地方。乘客们有的躺着，有的盘腿坐着。一张下铺上可以挤上4个成年人。整个车厢全靠车顶上吊着的几十个电扇降温。印度在4月到8月的气温最高可达40度以上，可以想象那个时候坐二等车厢会有多闷热。如果想有个固定的座位就必须提前订票，这样一来乘客会被安排在一个和国内的普通硬座相似的车厢去，售票人员会给你写上固定的座位号，就可以对号入座了。
印度的火车车窗的位置比较低，据说是为了防止太阳光更多地直接照射进车厢。车窗外面还有横的铁栏杆，可能是防止有人从车窗爬进爬出。最让记者吃惊的是，印度火车行驶中所有的车门都不关。由于行驶速度不是很快，所以车门口就成了一些男乘客看风景和吹风的好地方。
不认识的人能聊得火热
火车上卖艺的小孩 摄/段聪聪
在印度坐火车，旅途一定不会寂寞，因为有热情善良的印度人给你解闷。相互不认识的印度人能聊得热火朝天，大家就像坐在自家的炕头上那么自在。记者旁边坐着一个年轻的小伙子，大部分时间他都在看一本题目是《积极思考》的书。他是一家公司市场营销经理，在阿格拉上班。坐在记者对面的是一位身穿粉色纱丽的30多岁的印度女子，火车一开动，她就惬意地脱掉了鞋子，将脚放在记者和那个经理之间。和旁边的另一个妇女说个不停。看到记者拿出数码相机，坐在斜对面的大叔马上善意地提醒，一定要把书包的拉锁拉上。一路上，不断有列车上的工作人员来推销食品和饮料，三明治、印度小吃、咖啡还有茶等。还会有卖艺的小孩反复施展自己的几项技艺：钻铁圈，敲小鼓，翻跟斗。再加上走来走去寻找座位的乘客，车厢里热闹非凡。而睡在上铺的乘客丝毫不受影响，呼噜声也是此起彼伏。
邻座的乘客们似乎对记者这个外国人很感兴趣，每个人都抛出一连串的问题，从“你从哪里来”到“你一个月赚多少钱”，“有没有结婚”，“多大年纪”等等。令人惊讶的是，印度人在把你的个人和经济状况打听一个遍之后，他们绝不会问你的名字。因为在印度人看来，问别人的名字是一个“很私人的问题”。
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