日航节油举措—RNAV5导航程序
日航的节油举措体现在以下几个方面：
1、降落新程序节省飞机燃油
在航空业方面，日本航空在今年6月时已对从成田机场飞往旧金山的班机降落过程采用新程序。在调整飞机的引擎动力后，飞机能像滑翔机般降落。由成田飞往旧金山的单向航程消耗约10万公升的燃油。但在采用新的降落程序，可以省下约2300公升至3500公升（约3%）的燃油。
2、日航在日本航线采用国际接轨高精度RNAV5导航程序
日航集团3月13日起在日本国内航线上起用RNAV5导航程序。继去年9月日航在主要机场采用新RNAV起降程序后，此次又在航线部分采用该导航程序，将实现起飞到着陆无缝式全新RNAV飞行。由此，日航力争通过缩短飞行路线和飞行时间来提高飞行效率并降低燃料损耗，同时还可减排二氧化碳，降低对环境的负荷。
2007年4月国际民航组织（ICAO）设定了有关RNAV程序的国际标准，为此，日本的RNAV也参照国际标准全面启用。此次采用新RNAV的航线中，飞行路线较以往有所缩短，因此同一空域内可有多条航线并存，空中容量有望扩大，因空中拥堵而造成的推迟起飞等情况也有望得到缓解。此外，为进一步提高飞行效率，加之考虑到羽田机场再扩容后航班量将有所上升，国土交通省还计划对在高空飞RNAV5路线的飞机专用空中区域进行航线整编。
日航集团目前已经在旗下的波音747、747-400、777、767、737-400、737-800、MD-90机型，以及空客A300-600机型、庞巴迪公司CRJ、DHC-8-400机型上起用RNAV5导航程序。今后日航还将继续积极引进新技术，为减轻环境负担、提高飞行效率、以及为旅客提供更多便捷作出努力。
3、日航为节油每只刀叉减2克
油价攀升，各大航空公司想尽办法节省燃油，日航不但减少航机杂志的页数，每只刀叉重量也降低了2克，每个航运容器的重量更减少26公斤，相当于每班机减轻1吨重量，就连商务客位的瓷器也减磅两成。
4、日航与波音等进行生物燃料飞行实验
日本航空与美国波音及普拉特•惠特尼（P&W）就共同进行使用生物燃料的实验飞行“JAL生物燃料飞行”达成一致。飞行使用非食物类生物燃料，意在促进利环保的替代燃料的开发。计划在08年8月前后确定使用的生物燃料，并于08年度内在日本国内进行演示飞行。使用生物燃料的飞行在亚洲尚属首例。
实验飞行预定使用配备有P&W制造的“JT9D”引擎的波音747（大型喷气式客机）。飞机将分别装载混合生物燃料（由生物燃料与喷气燃料混合制成）与普通喷气燃料，飞行时4个引擎中的1个使用生物燃料，其余3个使用一般喷气燃料。因生物燃料符合与喷气燃料同等严格的标准，因此无需对飞机和引擎进行特别改造。
使用的生物燃料将从不会为地球环境和人类发展造成额外负担，且不与食物竞争的非食物类产品中选择生产效率高的植物来制造。
