2011年春运_环球网春运专题春运时间,春运火车票,春运天气

2011年春运购票攻略

准备工作

·提前掌握所乘坐火车车站名、车次和价格

·提前掌握车票预售期

·认清正规车票代售点

·实名制车票注意事项
购票技巧

·电话订票用座机

·别对票种做限制

·网上求购转让

·联程票省时省力

·退票口也能淘到票
编外方法

·选择在学校订票

·使用站台票

·尝试异地票

·买“套跑车”票

·购买区间票
签证退票

　　有些列车卧铺很可能在最后开车前才放出来，当您已于先前几天购买了本次车座位票，此时就可用原票办理“始发改签”。
丢失车票

　　买到火车票后最好复印一下，或记下序列号。丢了火车票，正规的操作办法是去找铁警报案，出示复印件或你的火车票序列号。
行李托运

　　如果有行李要托运，建议您亲自前往火车站办理。一般来说只是运东西选择“包裹”方式，随身行李选择“随车托运”。

　　电话订票的理论成功几率最小，但并非鸡肋。从去年开始，就不断有网友在总结电话订票的成功攻略，比如下午3点开卖，要提前一刻钟开始拨打，尽量留在系统内等待开卖的一瞬间；或者即使第一时间没买到票，平时在非高峰时也要试试，因为有时有人会退票，车票将再次开卖，运气好说不定就会成功。 [详细]

算成本：代售点挺实惠

　　在火车站大卖场的花费最高，耗时也会最长，电话订票的花费最少，但电话订票却是三种方法中让人心里最没底的。相对而言，代售点的性价比还算高。不过不同地方的代售点，周围情况都不一样，人多人少都需要提前来踩点。此外，也有旅客感觉，有些代售点的机器似乎出现问题的几率比火车站要大。 [详细]

算性价比：还是火车划算

　　千元火车票，显然超出了很多人的心理预期。而且多方式多层次的旅行方式，肯定是未来的发展趋势。说到性价比，也是相对的，就像对不同人群来说，一千元的相对价值也不一样。我们更需要一种自我定位，需要大家的相互理解，主动错位。毕竟，不可能所有人都坐上那班性价比最高的火车。[详细]

2011年春运手册

春运：铁道部新规详解

一、非动车组车票开车后不能退票或改签

　　根据新规第34条的内容，普通列车火车票改签须在开车前办理。这意味着，如果旅客赶不上普通列车，车票将作废。因为铁路退票规定此次未作调整，旅客必须在开车前退票，并收取20%退票费。一旦未赶上列车，旅客将无退票可能性。[详细]

四、未赶上动车组列车车票不作废

　　如果没有赶上动车组列车，车票不作废，还可办理改签手续，而且不受开车后2小时内办理的限制。直达票当日当次有效，但全程在铁路运输企业管内运行的动车组列车车票有效期由企业自行决定。[详细]

七、学生票增添3条限制条款

　　3种不能购买学生票情况：即学生证没有按时办理学校注册；学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章；没有“学生火车票优惠卡”、优惠卡不能识别或者是优惠卡芯片存贮的信息，比如乘车区间、学校信息与学生证记载不一致的。 [详细]

二、1.2米至1.5米儿童可享受半价票

　　根据铁道部新规定，原来儿童半价票是身高1.1米至1.4米的儿童可购买，现在是身高1.2米至1.5米的儿童可购买。此前，公交、地铁的儿童免票标准已提高10厘米。目前正在生产的京沪高铁列车，车门边的身高检测线就已经按1.2米至1.5米的新标准设定。[详细]

五、直达票旅客中途下车车票作废

　　持有直达票的旅客中途下车，车票将作废。从今天开始，除非是因为伤病等原因，不能继续乘车的，可以经站车证实可按规定退票，否则其他情况直达票中途下车的话，车票将会失效。[详细]

八、车票丢失须另行购票

　　旅客丢失车票应另行购票。在列车上应自丢失站起（不能判明时从列车始发站起）补收票价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，列车长应编制客运记录交给旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据，退票时核收退票费。 [详细]

三、旅客行李被限长宽高

　　规定每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米。乘坐动车，携带物品不能超过130厘米；重量不超过20公斤。旅客每人免费携带品的重量和体积是：儿童10公斤，外交人员35公斤，其他旅客20公斤。[详细]

六、不同席别旅客不能随意串车厢

　　乘客在车上时，不同席别座位不能随意串行。除非有特殊情况并经列车长同意外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。列车工作人员说，这项规定执行起来，还得具体情况具体分析。 [详细]

新规八大疑惑

　　沪宁线G字头列车算不算动车组？每个成人旅客可免费携带几名儿童？在列车上丢了车票怎么办？有事走不了，该如何办？如要退票，去哪里退？始发改签的车票能否办理退票手续？没有赶上动车多长时间内可改签？没有赶上末班动车怎么办？ [详细]

影像：十年春运

春运历史：我们挤了这么多年

春运，一开始称“春节客运”、后来叫“春节期间的交通运输”，再后来简化为“春运”。从1954年起，铁道部就有春运记录，当时日均客流为73万人次，高峰客流90万人次，时间为春节前后15天。不管日子怎么过，春运注定会一年一度地在中国大地上上演。铁道部新闻发言人说：到2020年春运紧张状况将不复存在，届时发达完善的铁路网全面建成，加上其他交通行业的同步发展，春运旅客都可以像平时一样顺利回家过年。在春运这五十多年里，我们一直都是一路挤着，一路焦急着，奔向家的方向。[详细]

回顾半个多世纪春运：1953年就作为问题出现

　　“春节客运”1953年就作为问题出现了，但那时的困难还不那么严重。1981年3月10日“春运”两字第一次出现在《人民日报》的标题上，1994年春运期间“民工流”三个字第一次上了《人民日报》……
八九十年代的春运：人多时列车厕所挤十来人

　　1989年，伴随着民工潮，中国媒体开始大量使用“春运”字眼。从此，一年一度如同潮汐一样的候鸟式大迁徙不断轮回。尽管有关部门为春运做出了艰苦的努力，但“春节回家难”仍是许多人心中挥之不去的阴影。
惊心动魄：21世纪的春运

　　21世纪啥最缺？火车票！
　　进入21世纪，春运人次继续猛增。2001年铁路春运40天发送旅客1.26亿人次；2002年春运有17.28亿人次。美国《财富》杂志描述2008年中国春运时有这样的话：“春节前后不足六周的时间里，中国人口流动高达24亿人次（原文如此，与《人民日报》的数字有出入），接近世界总人口的三分之一，可称为全球规模最大的人口流动。”
春运返乡潮：无法返回的乡土中国

　　这是一个图腾或寓言，一年一度如期上演，让每一位国人身不由己，如一股巨大的神性的力量，熙熙攘攘的人头，广场、车站、火车……决堤般的人潮，拥挤而寂寥的个体，然而却又那么执拗而顽强——这一“过年回家”图腾的背后，充满了中华大地亘古如斯的感动、温暖以及悲怆。

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围观国外春运


韩国：春节假期只放三天车票网上预订	在韩国，人们大部分生活在首尔、釜山等大城市。韩国人重视农历春节。每年“春运”，都要返乡回家，人流量大。　　韩国国土面积不大，买不到火车票自己开车回家也很方便。[详细]	印度：我们坐在高高的火车上面	每年这个时候，火车上严重超载，车内车顶都是要回家的人。铁路管理人员只能任由这些人随火车缓慢前行。　　在印度火车票实名制是一种常态。[详细]

俄罗斯：没有春运潮只有淡旺季	新年是俄罗斯最重要的节日，有近10天的假期。俄罗斯人节假日会躲到别墅去享清闲。　　经过100多年的发展，俄罗斯已建成了以莫斯科为中心向四周辐射的铁路网。[详细]	日本：“春运”难题由新干线解决	每年农历七月十五日的“盂兰盆节”和公历新年是日本两大重要节日，也是返乡探亲的时节。　　日本人把乘坐火车作为第一选择。日本6条大的干线完全可以满足旅客的往来需要。[详细]

法国：出行分时休假错高峰	为方便出行，法国国内被分成三个地区，各地区休假时间不同。这样避免了全国人在同一时间内大规模流动。　　这种分时休假的办法可以成为我们解决其他出行高峰的一个启发。[详细]	美国：从感恩节到新年最繁忙	美国的“春运”期最大的难题不是票难买，而是堵车。因为有80%的人选择自驾车出行。　　很多美国人把出行时间前后错开。美国的枢纽城市比较多，可以作为旅行中转。[详细]

英国：铁路公路齐上阵	在应对短期运输压力上，英国的秘方是：铁路和长途客运联手应战。　　每当出现火车满员、运力不足和意外事故的时候，铁路部门会及时公布运输情况，并调集大客车增援。[详细]	巴基斯坦：宗教聚会后返乡回家	数十万巴基斯坦逊尼派穆斯林结束了在坦木尔坦的宗教活动，乘火车返家。　　多数乘客爬到火车顶上或挂在车厢外边，采取各种高难度的动作和姿势搭乘火车回家令人叹为观止。[详细]