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缓解交通压力 限售十二万辆 广州将正式对汽车进行摇号限购 1日当天买车还可上牌 受广州限购影响 中国汽车股大跌 广州限购 市民通宵排队购车

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广州调整“限牌令” 排量超2.5L只竞价

31日晚,广州市交通工作领导小组发布“限牌令”试行办法,对汽车增量分配指标作出调整,由摇号、竞拍各占一半,调整为“环保+摇号+竞价”的分配新模式,比例为1:5:4。《试行办法》还明确,普通车指标用于中型、微型载客车和排气量不超过2.5升的小型载客车。

采用“环保+摇号+竞价” 新能源车也需摇号

除了有1.2万个指标分配给节能与新能源车,《试行办法》还规定:单位和个人2012年7月1日后购置符合国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车,市财政按照每辆1万元标准给予补贴。

广州限牌政策实施细则

2012年8月1日起广州将采用与北京市相同的摇号方法,申请人需为广州当地户籍或连续纳税5年以上的外省户籍人士,且名下没有登记中小客车,并持有机动车驾驶证方可办理摇号登记。[详细]

汽车限购历程

1994年 上海推行车牌拍卖政策
2010.12.24 北京实施摇号限购
2011.3.16 传杭州酝酿限牌政策
2011.7.13 贵阳成限购第二城
2011.7.19 发改委:未提倡限购
2011.7月 限购连锁反应,武汉、重庆等市均有限牌传闻
2011.12 深圳称不限牌
2012.7.1 广州试行限牌政策

摇号VS拍卖 限购政策大PK

  非常遗憾,6月份北京购车摇号中签率为1:47.2,再次走低。这对急于购买京车的消费者来说无疑是件雪上加霜的事。然而,正当运气欠佳的朋友万般无奈时,一则“北京将实行拍牌政策”的传闻再次传出,由于北京很多政策具有代表和示范意义,所以此说法一出立即引发了人们的关注与争论,而对于“摇号”还是“拍牌”的问题我们也有自己的观点。

>>>我来吐槽

“摇号”购车

北京的“购车摇号”政策已经走过了一年的时间。这一年里,我们从实际数据看到,今年从北京汽车销售终端中走出的新车确实少了不少,但放眼北京道路交通,“购车摇号”政策的实施似乎并未有效缓解拥堵的路况。那么对生活在北京的市民来讲,“购车摇号”政策到底带来了什么?

“拍号”购车

6月份,诸多信息平台传出,“北京将从9月起拍卖车牌,1万起拍9万封顶”。这简短的语句,但对于苦等抽签购车的北京百姓来说是能震动到神经的信息。其实,北京会用拍卖牌照来限制汽车总量的传闻在2010年就已经流传过。当时,北京市交通委非常明确的表示,“肯定不会采用”。

 
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视角 厂商 经销商 4S店 消费者 厂商 经销商 4S店 消费者
平均花费
平均时间 较长 较长 较长 较短 较短 较短
连带影响 资金回收周期延长 销售总量固定 购车欲望降低 低端车型资金回收困难 低端车型销售困难 购车成本增加
透明度
效果 贫富没有差别,较为公平 贫富有别,有失公平

效仿摇号模式 再看北京限购现状

 

 

限购一年有余:35%经销商面临亏损

『4S店:乱象中求生』


 涉事方:汽车4S店、销售店


 关键词:加价购车直接上牌、转型售后、窜改发票


『现状一则』   不和谐音北京治堵汽车4S店加价上牌

   出台汽车限购令、限止外地车进京时间,这一系列治堵举措的确让京城堵车情况有所缓解。与此同时,钻政策空子的招术,真是上有政策,下有对策。自北京摇号上牌政策发布后,不少4S店纷纷宣称“无需摇号即可上牌”,以此招揽客户。业内人士称,4S店使用的税控机与税务局不联网,因此可以将打印发票时间篡改至限购通告发布日之前,以此规避备案。同时,自“限购令”公布以来,不少4S店纷纷宣称“无需摇号即可上牌”,以此招揽客户。[详细]


『现状二则』   北京汽车限购一年多 4S店平稳转向售后市场

  在一众城市开展汽车限购后,业界预测4S店也将陷入生存危机。在汽车号牌摇号已经一年多的北京,4S店生存状况如何?记者调查多家4S店发现,经历阵疼之后,北京4S店已经开始转向售后市场。[详细]

『消费者:“摇号”难,难于上青天!』


 涉事方:购车消费者


 关键词:拼运气、欠公平、遭遇加价

 

『现状一则』   摇号买车拼运气 不够公平

  从上学到买车,摇号越来越多地成为一种分配稀缺资源的手段。然而,这种看似公平的手段到底是否真的公平?受到全国两会的代表委员们的高度关注。“摇号其实是拼运气。”全国人大代表、中国石化股份有限公司长岭分公司经理李华指出,这种基于运气的“公平”是一种原始公平,或者说是权宜之策。从2010年12月23日,北京开始实行“摇号购车”政策。初步统计,2011年北京新上牌车数量比2010年减少60万辆左右。[详细]


『现状二则』   北京备案二手车涨价十多万 坐地起价谁买单

  自去年12月23日"摇号上牌"新政实施后,北京旧机动车交易市场就一直门庭冷落。但备案二手车可以带牌过户的消息传出后,二手车经销商们再次找到了兴奋点,眼下几乎个个门户大开,连销售人员说话时的声音都响亮了几分,因为他们手里有"备案车"。 [详细]

北京限购一年记 买车梦断生活继续
限购围剿北上广 自主品牌车企再遇滑铁卢

『车市车企:积极调整适应限购』


 涉事方:汽车企业(尤其是自主品牌)


 关键词:销量降中有升、调整渠道

 

『现状一则』   汽车限购影响大 乘用车市场后市不容乐观

   全国乘用车市场信息联席会发布了今年7月份的销量数据。数据显示,广义乘用车销量为76.02万辆,环比下降为6.1%,同比增长仅3.6%。而狭义乘用车(不包括微客)销量为63.33万辆,环比下降4.6%,同比增长仅7.9%。乘车联会相关负责人预计,8月狭义乘用车市场同比增长率或将进一步降低,后市不容乐观。上海限购汽车十多年,交通是越来越堵,这是因为在汽车保有量没有基本饱和之前,限购不能使保有量降低,而只是让汽车保有量增速放缓。[详细]


『现状二则』   自主品牌在京没有倒下 积极调整适应限购

  北京市场限购加之购置税减免、节能补贴门槛提高等利好缩水后,缺少高端产品的自主品牌们遭到了不少人的担忧,甚至出现了“自主品牌还能走多远”的声音。为此记者走访了两家自主品牌的经销商,长城汽车泊士联店和奇瑞汽车诚信达店,通过采访记者发现,自主品牌经销商并没有外界所说的将要倒下,或者即将在京城4S店整合中消失。 [详细]

『北京“限购令”之殇』


 涉事方:购车消费者


 关键词:拼运气、欠公平、遭遇加价

 

『现状一则』   观察评论:限购令怎能成为治堵“良方”

  都说“一石激起千层浪”,想当初半年前北京摇号限购政策刚刚出台之际,业界一片大哗,多数人都认为此举过于危险和无奈。众所周知,北京之所以不得已对车市实行限购,实是庞大的汽车保有基数与日益不堪重负的交通压力所直接促成。短短几年,首都摇身一变成为“首堵”,令政府和市民不堪忍受,这才使摇号限购政策浮出水面,但对此其它城市一直处于以观其效的旁观之中,不敢轻易试水。[详细]


『现状二则』   北京过半投票者认为半年治堵无效

  北京市交通委网站曾在去年发起的“交通缓堵民意调查”,共有34534人次参与投票,15893人次认为“有所缓解”,占46.02%,认为“没有缓解”的为18222人次,占52.77%。另有419人次表示“不清楚”。[详细]

北京汽车限购令何时休 限购治堵效果几何?

 

限购“未完” 出行还需配套措施

  北京模式告诉我们:改善城市交通是一项系统工程,改善城市交通的策略必须多管齐下,既要注重建设交通设施,同时又要重视尽可能减少机动车出行的需求;改善交通的措施既要有政府主导性项目,又要运用经济杠杆,同时还要鼓励市民支持或主动参与各项“排堵”措施。多管齐下改善交通的各项措施只有协同并进才能发挥效果。
9·11影响深远

  以公交优先战略破解交通困局

按照市政府的统一部署,未来几年,北京将把公交优先放在城市交通体系建设系统中最首要位置,构建一个高度发达、舒适、快捷的公共交通系统,以此来从根本上缓解北京的交通……[详细]

本·拉登追求的是信念

  持续探索公租自行车发展模式

北京市公共自行车服务系统2012年开始试运营,计划到2015年,建成约1000个租车服务站点,公共自行车总数达到5万辆,北京将形成辐射和覆盖全市的公共自行车租赁服务系统网络…… [详细]

  持续开展文明交通行动

自2011至2015年,北京开展为期五年的首都文明交通行动。通过广泛发动社会各界和市民群众,号召市民摈弃出行陋习,从而营造一个健康的出行环境,减少因陋习造成的交通拥堵……[详细]

十年反恐无进展

   通过经济杠杆缓解交通拥堵

北京从2011年4月开始实施新的停车收费标准,对不同区域实行差别化停车收费,大幅提高中心城区停车费,保持居民小区停车费水平,从而期望通过经济杠杆以缓解北交通拥堵……[详细]

反恐基本是“自扫门前雪”

  优化立体化公交换乘条件

 “十二五”期间,北京将继续改善轨道交通与公交线网的接驳条件,不断优化公交节点的布局,按照统一部署,将建设5个综合客运交通枢纽,打造“立体化” 公交换乘系统……[详细]

  推行人性化智能交通管理

2011年,北京启用了我国首个城乡一体化交通运输综合指挥中心, 该中心投入使用实现了交通发展模式“从交通独立运行向综合运输协调”转变,有效提高了北京市交通管理水平……[详细]

反恐基本是“自扫门前雪”

  优先发展城市轨道交通

   根据《北京市城市轨道交通建设规划方案(2011年-2020年)》,北京市未来将优先发展城市轨道交通,计划至2020年北京轨道将包括30条线路,总长1050公里,车站……[详细]

  加强建设环首都大外环疏堵

   北京治理交通不仅仅将目光局限在城区,也放眼周边,不断推进环首都大外环高速公路建设,通过发展市郊铁路、城际铁路疏解中心城区的交通压力,从源头上加强对交通拥堵……[详细]

影响扩大 自主品牌“雪上加霜”

  受限购扩大预期的影响,近日主要乘用车生产商几乎全线下跌。从盘面看,汽车板块整体跌幅达到3.44%,从整体跌幅看,这是汽车板块自今年3月份以来最大的一次单日跌幅。个股中,上汽集团大跌8.47%,广汽集团跌7.92%,此外,长城汽车、华域汽车跌幅也超过7%。

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    影响一:准购车者消费意愿下降

    其实,此次广州的限购令看似重拳出击,非常严厉。但是理智一点看,一个月限牌1万台,这对于本来月均上牌量不到2万的广州来说,还不到减半的力度,如果您准备购车,那么您递上的申请有50%以上的机会获批。那么其实... [详情]

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    影响二:现有车主无影响 二次购车难度加大

    对广州现有的车主来说影响比较小,硬要说有点影响的话,我们只能寄望于“治堵”效果。每个月少数千位“新手”上路,老车主们可以少些遭遇龟速、乱串路线,或许有望减少一些道路拥堵程度。其实利用限购这一手段来治堵...[详情]

  • 经销商

    影响三:限购令推出 经销商面临洗牌

    按照2011年广州地区的汽车销量为22万辆计算,限制到12万个车牌,广州车市将减少了45.5%以上的量。而这12万的配额将分配到广州500多家经销商中,暂且不计算哪些品牌好卖与否,平均每个经销商一年的总量也就是240辆... [详情]

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    影响四:本地车企销量将受影响 将加强对外发展

    众所周知,广州拥有东风日产、广汽丰田、广汽本田和传祺等本地车企品牌。这些品牌对广州地区的销售量有着不同程度的依赖性,其中传祺尤为突出,而广州限购令的发布也将压缩这些品牌在本地的销售量,因此也影响整车厂的... [详情]

有效治堵 外界众说纷纭

限制汽车消费,是地方政府在治堵压力下的无奈之举,对于限购是否有效治堵,外界一直众说纷纭。

英国路透社

7月1日起生效的此举使广州成为继北京和贵阳之后,又一座试图以限购来改善交通状况和空气质量的城市。从去年1月起,北京开始将月新车持有量限制为2万辆,以便解决该市长期存在的交通拥堵问题。[详细]

香港《南华早报》

自2007年以来,广州中小型车辆的年均增速达19%,截至5月底,该市中小客车保有量达167.4万辆,各类车辆的总保有量达240.5万辆。但由于缺乏土地和资金修路,过去5年间,城市道路里程年均增长率仅为约2%。[详细]

新加坡《联合早报》

广州限购消息来得非常突然,从颁布到实施只有几个小时,令消费者和汽车经销商都措手不及。广州政府的“先斩后奏”,既是为了避免受到负面干扰,也是为了防止消息提前透露引发购车潮,违背限购政策的目的。[详细]

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作为一款历经七代的畅销车型,凯美瑞历史充满了辉煌和传奇色彩。是丰田旗下最重要的三大全球战略化车型之一,在丰田的销量分额中占据着举足轻重的地位。